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スイッチ補修

久々に、セロー225ネタ。



2017514-1


去年の暮れだったか、今年始めだったか忘れてしまったが、
地元の林道へ走りに行った時、左コーナーで変なコケ方をしてハンドルスイッチを一部壊してしまった。

ハンドルスイッチボックス上部にピョコッとわずかに突き出た部分に、ヘッドライトスイッチがある。
コイツが・・・・自分でもよく覚えていないのだが、
コケた瞬間に石でも当たったのか、衝撃でモゲてフッ飛んでしまった。

後日、ここは内部部品が欠けていたものの何とかプラリペア等を駆使して補修完了させたが、
最近になって再びグラグラと取れそうな塩梅・・・(=ω=)
結局、間に合わせというか誤魔化し補修(苦笑)だったので、いよいよボロが出始めた具合。

こりゃいかんなぁ・・・、ヘッドライトが最悪使えなくなる(点灯しなくなる)恐れもあるし、
内部部品が欠けている事には変わりがないので、仕方がない!
頼みのヤフオクで物色だっ(`Д´)ノ
















2017514-2


んで、そこそこのブツを落札、つい昨日到着。















2017514-3


ババ~ン!( ̄- ̄)ノ

・・・なんの事はない、全く同じセロー225初期型用ハントルスイッチの中古。
しかし、このまま使うつもりは毛頭無く(最近髪が薄くなってきたかなぁ・・・・ってソッチジャネーシ)
内部部品狙いで脱がしてやるぜグヘヘ(¬ー¬) (あほか)
















2017514-4


(||゚Д゚)ギョエェ~~グロ画像!

・・・・・ではなく、スイッチボックス分解の図。
















2017514-5


ゲヘヘ・・・恥ずかしいモノが出てきやがったぜ!(オマエダレダヨ)



使うのは、この小さなスイッチ部品。
左がこれまで騙し騙し使ってきた物、右が正常な物。
















2017514-6


この部品だけそっくり交換して、元通りにするだけ。(写真は既に組み込んだ状態)















2017514-7


元通りに、ハンドルバーへ組み付ける。

作業自体も簡単な物だったが、おかげで軽快かつ確実な動作のスイッチが復活(-ω-)b
ON/OFFだけの単純なモノだが、カチカチッとした手応え、う~ん何だか気持ちいい。
















2017514-8


ウインカーも左右正常動作、やっと完調なスイッチが戻ってきた。

こうやって補修していくのもまた、旧車ならではの地味な楽しみの1つだが、
部品そのものが入手し辛いのはチト問題ありかなぁ。
同じヤマハ車のTW200系あたりもハンドルスイッチは同じに見えるから、
使えるかどうか後で検証しておいた方が良さそうだ。


地味~な補修ネタであった(-ω-)







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ライトスイッチ!?
ウチの4JG1は常時点灯なのでありませんです(・ω・)ノ
しかも良く見るとデコンプレバーまで付いてますなぁ。
同じに見えて色々違うのはSRと一緒ですね。
それだけセローも長寿モデルと言うことですが、部品が出てこなくなると困りものですね~(;´Д`)

No title

>いのっちさん
毎度ども~(-ω-)ノ

そういやそうでしたね~、常時点灯式は気にする必要なくて楽?ですねぇ。
よく考えたらTRXも常時点灯ですが、エンジン停止時のヘッドライト点灯はバッテリー負荷が気になりますね(=ω=)

デコンプは1KH~2LNまでで、3RW(セル付き初期型)以降は廃止されちゃいましたからね。
でもあると結構便利だと思いますけどね~、特にキック付いてると。
キックでエンジンかけるのホント、楽ですよ~。
タペットカバー自体の形状は同じに見えますから、後付けでデコンプを付けるのも面白いかもしれないですね(-ω-)b

SR400も息が長いですからねぇ。
セローは225から250へ変わっちゃいましたが。

部品の供給は、旧車ならではの悩み所ですかね。
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